En resumen
- Publicado: desde la versión 1.4.0 (20 de agosto de 2026), las alarmas ADAS y DSM de la cámara llegan como eventos con la ubicación del vehículo.
- Cada tipo de riesgo (fatiga, colisión frontal, distracción, cigarro, celular, conductor ausente) es una regla propia, con su notificación, sonido y mensaje.
- El video en vivo y los clips por evento están disponibles con equipos y planes compatibles; dependen de la cobertura, el almacenamiento y el consumo de datos.
- Tracker trabaja siempre con dashcam de 2 canales. La grabación automática de ambos canales y varios ajustes del visor de la app están en pruebas o en desarrollo.
- Lo que figura como en desarrollo no tiene fecha y no se debe contar como disponible hasta que aparezca en Versiones.
¿Qué cámaras y video hay hoy, y cómo sé que ya están publicados?
Usamos una regla simple: solo presentamos como disponible lo que figura en la página de Versiones o en las páginas de producto, como cámaras vehiculares. Todo lo demás, aunque esté avanzado, lo llamamos en desarrollo o en pruebas, sin fecha.
Una aclaración útil: Versiones registra los cambios de la plataforma (el panel y los servicios que alimentan la web y la app). Las páginas de producto tampoco separan qué se ve en el navegador y qué en cada versión de la app móvil. Por eso, si te importa una pantalla concreta del celular, pídenos confirmarla con tu cuenta antes de contar con ella. Puedes ver cómo se organizan las apps en aplicaciones móviles.
¿Qué cambió con las alertas ADAS y DSM?
Esta es la novedad con fecha: la versión 1.4.0, publicada el 20 de agosto de 2026. Hasta entonces, una cámara compatible detectaba el riesgo y lo grababa, pero esa información se quedaba en el equipo. Desde esa versión, cada alarma que reporta la cámara se traduce en un evento real dentro de la plataforma, con la ubicación exacta del vehículo en ese instante.
- ADAS (la vía): colisión frontal, salida de carril y distancia de seguimiento. Según el equipo, también exceso de velocidad.
- DSM, también llamado DMS (el conductor): fatiga, distracción, uso del celular, cigarro y conductor ausente o anómalo.
- Una regla por riesgo: antes todo caía en una sola alerta genérica de cámara. Ahora puedes activar solo fatiga y colisión frontal en un vehículo y el conjunto completo en otro, cada uno con notificación push, sonido y mensaje independientes.
- Eventos que dicen qué pasó: en Eventos recientes y en cada notificación ya no aparece solo “Cámara”, sino el mensaje específico del evento.
- Hora correcta: en la misma versión se corrigió un desfase de zona horaria que hacía que algunos dispositivos registraran sus eventos adelantados o atrasados.
Aplica a cámaras con doble módulo ADAS + DSM ya activado en el equipo. Para qué sirve cada módulo y cómo pensar la privacidad del conductor, tienes el detalle en cámaras ADAS y DMS para flotas. Las alertas de comportamiento se complementan con las reglas de geocercas y alertas.
¿Puedo ver el video en vivo y los clips?
Sí, con equipos y planes compatibles. El video en vivo sirve para verificar qué ocurre alrededor de la unidad cuando la operación lo necesita, y los clips por evento relacionan un fragmento con una frenada, un impacto, un pánico u otro evento compatible. Cada evidencia queda ligada a fecha, hora y posición, de modo que no tienes que revisar horas de grabación para encontrar el momento.
Lo que sí conviene decir con franqueza: el video no depende solo de la plataforma. Depende de la cámara, de la cobertura móvil donde esté el vehículo, del plan de datos, de la calidad configurada y del almacenamiento. El GPS es satelital, pero necesita señal celular para enviar lo que calcula, y con el video pasa lo mismo, con una exigencia mayor de ancho de banda. Si quieres entender dónde se corta el reporte, lee cómo funciona el mapa de señal.
¿Por qué una dashcam de 2 canales?
Tracker trabaja siempre con dashcam de 2 canales. Un canal puede observar la vía y el otro la cabina u otro punto crítico, según cómo se instale. Con dos ángulos, un mismo evento se entiende mejor: lo que pasó afuera y lo que hacía el conductor en ese momento.
Dos canales también significan más datos. Duplicar canales duplica el ancho de banda y el almacenamiento que consume la cámara, y por eso la retención y el plan de datos se definen desde el principio. Los equipos de cámara se cotizan por separado del GPS, según el vehículo; no damos precios en este artículo, los revisamos contigo.
Función por función: estado y qué necesitas
Esta tabla resume el estado de cada función mencionada. “Publicado” significa que figura en Versiones o en una página de producto. Todo lo demás se marca como en pruebas o en desarrollo, y no tiene fecha.
| Función | Estado | Qué necesitas |
|---|---|---|
| Video en vivo | Publicado en la página de cámaras vehiculares, con equipos y planes compatibles | Cámara compatible, cobertura móvil, plan de datos y calidad configurada |
| Clips asociados a un evento | Publicado, según el equipo (frenada, impacto o pánico) | Equipo compatible, almacenamiento contratado y conectividad |
| Alertas ADAS y DSM como eventos con ubicación | Publicado: v1.4.0, 20 de agosto de 2026 | Cámara con doble módulo ADAS + DSM activado; contáctanos para configurarla |
| Una regla por tipo de riesgo | Publicado: v1.4.0, 20 de agosto de 2026 | Elegir qué riesgos activar por vehículo y a quién notificar |
| Mensaje específico en Eventos recientes | Publicado: v1.4.0, 20 de agosto de 2026 | Nada adicional; aplica a toda la plataforma |
| Grabación automática de los dos canales | En pruebas; todavía no figura en Versiones | Dashcam de 2 canales y más datos y almacenamiento que con un solo canal |
| Clips cortos solo cuando salta una alerta | En desarrollo; sin fecha | Por definir; su objetivo es gastar menos datos que la grabación continua |
| Ajustes del visor de video de la app (cambio de canal y de calidad, arranque más estable) | En desarrollo; falta publicar una versión nueva de la app | Actualizar la app cuando se anuncie |
¿Qué límites tiene hoy?
- Sin señal, sin video. Si el vehículo está en una zona sin cobertura celular, ni el video en vivo ni los clips pueden salir hasta que recupere señal.
- Un enlace débil no transporta video. Aunque el servicio funcione, una cámara con una conexión celular pobre puede reportar su posición y aun así no sostener una transmisión fluida.
- No toda cámara sirve. ADAS y DSM exigen una cámara compatible con el doble módulo ya activado. Un GPS sin cámara no genera video.
- Grabar con el vehículo apagado depende de la instalación. Se evalúa el equilibrio entre vigilancia y protección de la batería del vehículo.
- Las alertas no son sentencias. Son indicios para revisar con contexto y no sustituyen la capacitación del conductor.
- El video del conductor es información delicada. Informa a conductores y pasajeros, limita quién puede verlo y cumple la normativa de privacidad de tu país. Revisa cómo tratamos los datos en políticas de privacidad y en seguridad.
¿Qué viene, y qué todavía no está confirmado?
Estas funciones están en desarrollo o en pruebas. No tienen fecha anunciada y no las contamos como disponibles hasta que aparezcan en Versiones.
- Grabación de los dos canales. Está en pruebas: se ha comprobado con un equipo de prueba, pero aún no la anunciamos como publicada.
- Clips cortos solo por alerta. La idea es guardar fragmentos cuando salta una alarma, en lugar de grabar de forma continua, para gastar menos datos del plan celular. Sigue en desarrollo y falta probarla con más cámaras reales.
- Visor de video de la app. Hemos corregido en el código de la app varias causas de fallos al abrir el video en vivo y al cambiar de canal o de calidad. Esos arreglos solo llegarán a tu celular cuando se publique una versión nueva de la app; hasta entonces, las versiones ya instaladas no los tienen.
¿Qué necesitas para empezar?
- Un equipo GPS compatible y una cámara compatible; revisa la lista en dispositivos compatibles.
- Una dashcam de 2 canales, que es con la que trabajamos siempre.
- Cobertura celular en tus rutas habituales y un plan de datos acorde con el uso de video.
- Decidir qué riesgos activar por vehículo y quién recibe cada notificación.
- Definir quién puede ver el video, durante cuánto tiempo se conserva y cómo informarás a tus conductores.
Si todavía comparas soluciones, te servirá cómo elegir un software de gestión de flotas. Las condiciones del servicio y de la garantía están en términos y devoluciones. Tenemos soporte 24/7 por el chat de la app o por WhatsApp.
Preguntas frecuentes
¿Puedo ver el video de mi vehículo en vivo desde el celular?
Sí, con equipos y planes compatibles. Lo que verás depende de la cobertura móvil donde esté el vehículo, del ancho de banda, de la calidad configurada y del consumo de datos. Si el vehículo está en una zona sin señal celular, el video no puede llegar.
¿Qué cámara necesito para recibir alertas ADAS y DSM?
Una cámara compatible con doble módulo ADAS + DSM ya activado en el equipo. Si ya tienes una, contáctanos y configuramos la detección en la plataforma. Si no, revisamos contigo el modelo, los canales y la conectividad antes de cotizar. Tracker trabaja siempre con dashcam de 2 canales.
¿Las alertas de la cámara garantizan que no habrá accidentes?
No. Una alerta de fatiga, distracción o colisión frontal es un indicio para revisar con contexto y para conversar con el conductor. No reemplaza la capacitación ni la supervisión, y ninguna función de la plataforma garantiza resultados en seguridad vial.
¿Las funciones marcadas como en desarrollo ya se pueden usar?
No. Si una función figura como en desarrollo o en pruebas, todavía no está anunciada en la página de versiones y no la tratamos como disponible. Cuando se publique, aparecerá en Versiones con su número y su fecha; hasta entonces, no prometemos plazos.
Fuentes
Este artículo no usa fuentes externas. Los hechos salen de este sitio, consultado el 2026-10-08: Versiones, cámaras vehiculares, funcionalidades, aplicaciones móviles y preguntas sobre flotas y cámaras, además de los documentos de trabajo del equipo para lo que se marca como en pruebas o en desarrollo.