Soporte técnico e instalación de equipos GPS.

Casi nunca es que el GPS esté fallando. Es que hay dos formas distintas de detectar si un vehículo está encendido, y dan resultados distintos.

La primera es el switch de ignición cableado: el equipo tiene un cable conectado físicamente al circuito de encendido, así que lee el estado real del motor. Es el método preciso. La segunda es un proxy por movimiento: cuando no hay cable de ignición conectado, el equipo deduce el estado a partir del desplazamiento GPS y, en algunos modelos, del acelerómetro. Es una aproximación, y por eso se equivoca en los dos sentidos.

Con el proxy por movimiento, un vehículo remolcado, empujado o transportado en grúa puede reportarse como «en marcha» con el motor apagado. Y al revés: un vehículo encendido que no se desplaza —tráfico detenido, ralentí, calentando el motor, cargando mercancía— puede reportarse como «detenido» aunque el motor esté prendido.

A eso se suma el intervalo de reporte. En modo ahorro o con cobertura débil el equipo no transmite continuamente, así que la posición en pantalla puede ir algunos minutos atrás sin que nada esté roto.

Cómo saber cuál de los dos modos tiene tu equipo

• Haz una prueba controlada: con el vehículo quieto, enciende el motor y espera un ciclo de reporte sin moverte. Si el estado cambia a «encendido» sin que el vehículo se desplace, tienes ignición cableada. Si sigue marcando «detenido» hasta que arrancas la marcha, tu equipo está deduciendo el estado por movimiento.
• Compara la hora del último reporte con la hora real. Si el estado es correcto pero la posición está atrasada, el problema es de cobertura o de intervalo de reporte, no de ignición.
• Si prefieres no hacer la prueba, soporte te lo confirma con la placa: en la ficha del vehículo se ve si la ignición llega como dato propio del equipo o como estado derivado.

Si tu operación depende de medir ralentí, horas reales de motor o alertas de encendido no autorizado, pide que un técnico cablee el switch de ignición. Es un ajuste de instalación, no un cambio de equipo, y en la mayoría de los modelos se resuelve en la misma visita. Si el equipo ya tiene ignición cableada y aun así el estado no cuadra, repórtalo con placa y hora aproximada para que se revise el evento puntual.

El GPS obtiene su posición por satélite, pero necesita cobertura de red móvil para enviarla. Son dos cosas distintas: el equipo puede saber perfectamente dónde está y no tener por dónde contarlo.

En zonas sin señal celular el equipo guarda las posiciones en su memoria interna y las envía cuando recupera cobertura. No pierdes el recorrido: se registra igual y aparece completo cuando el equipo vuelve a tener red, solo que con retraso.

Qué revisar

• Confirma si la zona donde circula el vehículo tiene cobertura móvil real. Un celular sin señal en el mismo punto es una buena pista.
• Espera a que el vehículo salga de la zona y vuelve a mirar el historial: si el tramo faltante aparece de golpe, era cobertura y el equipo está sano.
• Si el hueco no se rellena nunca, ya no es cobertura. Revisa las guías de equipo desconectado o de SIM más abajo.

Si el vehículo trabaja habitualmente en zonas de cobertura irregular, dinos la zona exacta antes de contratar o de cambiar de equipo: la capacidad de almacenar posiciones sin red depende del modelo, y conviene elegir uno que la tenga.

El mapa se dibuja con datos que llegan desde dos fuentes distintas: las posiciones de tus vehículos y las imágenes de fondo del mapa. Que la pantalla quede en blanco casi siempre significa que la segunda no está llegando, aunque las posiciones sí.

El primer dato que necesitamos para diagnosticarlo es si te pasa en la app, en la plataforma web, o en las dos. Si falla solo en una, el problema está en ese cliente. Si falla en ambas desde la misma red, suele ser la conexión o un bloqueo de red.

Qué revisar

• Prueba la misma cuenta en el otro medio: si funciona en la web pero no en la app (o al revés), ya acotaste el problema a la mitad.
• Cambia de red: pasa el celular de wifi a datos móviles. Muchas redes corporativas y de wifi público bloquean los servidores de mapas.
• Si es la app, ciérrala por completo y vuelve a abrirla; si sigue igual, confirma que está en la última versión disponible en la tienda.
• Si es el navegador, prueba en una ventana privada o con las extensiones desactivadas. Los bloqueadores de contenido a veces se llevan por delante las capas del mapa.

Si con eso sigue en blanco, escríbenos indicando si es app o web, desde cuándo pasa y en qué red estás. Con esos tres datos el equipo técnico ubica la causa sin tener que pedirte capturas de pantalla una por una.

Que te avise a tiempo es buena parte del sentido de tener un GPS, así que este caso se atiende como problema real y no como preferencia del usuario.

Una notificación tiene que pasar tres filtros antes de sonar en tu celular: la alerta tiene que estar creada y activa en la plataforma, la app tiene que tener permiso de notificaciones en el sistema operativo, y el celular no tiene que estar restringiendo la app en segundo plano. Si cualquiera de los tres corta, no llega nada y no hay mensaje de error.

Qué revisar, en este orden

• Que la alerta exista y esté activa para ese vehículo en la plataforma. Una geocerca creada pero sin notificación asociada no avisa.
• Que las notificaciones estén habilitadas dentro de la configuración de la app.
• Que el sistema operativo del celular tenga concedido el permiso de notificaciones a la app, en los ajustes del teléfono. Es un permiso aparte del anterior.
• Que el ahorro de batería o la optimización de energía no tengan la app restringida en segundo plano. Es la causa más frecuente en Android, y la más fácil de pasar por alto.
• Que no tengas activado el modo «no molestar» o un modo de concentración que silencie la app.

Si los cinco puntos están correctos y aun así no llegan, dinos la placa, el tipo de alerta y la fecha y hora de un evento que sí debió avisarte. Con ese evento concreto se puede rastrear si la alerta se generó del lado de la plataforma o si se perdió en el envío.

Una app que se cierra sin aviso suele ser memoria o una versión incompatible, no una cuenta dañada. Los datos de tu vehículo no se ven afectados: siguen registrándose en el servidor aunque la app no abra.

El dato que más ayuda a ubicar la causa es cuándo empezó. Si coincide con una actualización de la app o del sistema operativo del celular, la causa casi siempre está ahí.

Qué revisar

• Confirma si empezó justo después de actualizar la app o el celular.
• Fíjate si se cierra siempre en la misma pantalla (por ejemplo al abrir el mapa o un reporte largo) o en cualquier momento. Un punto fijo apunta a una función concreta.
• Libera memoria cerrando otras apps y vuelve a probar, sobre todo en celulares con poca RAM.
• Actualiza la app a la última versión de la tienda; si ya está actualizada, desinstálala y vuelve a instalarla. No pierdes datos: la cuenta vive en el servidor.

Si persiste, indícanos marca y modelo del celular, versión del sistema operativo, desde cuándo pasa y en qué pantalla se cierra. Esos cuatro datos son los que permiten reproducir el fallo en lugar de adivinarlo.

Hay una diferencia importante entre una posición desplazada unos metros y una posición que está en otra calle o en otra ciudad. La primera es normal; la segunda no.

Una desviación de unos metros es el comportamiento esperado de cualquier GPS, y se acentúa entre edificios altos, en estacionamientos techados, en túneles y bajo puentes, donde la señal satelital rebota antes de llegar a la antena. También es normal ver una posición «saltando» cuando el vehículo está detenido con pocos satélites a la vista.

Una posición completamente equivocada, en cambio, suele apuntar a una antena mal ubicada o dañada en la instalación, o a un equipo que está reportando la última posición válida que consiguió porque perdió fijación satelital.

Qué revisar

• Mide qué tan lejos está del punto real: metros, cuadras o kilómetros. Es el dato que separa un caso normal de uno que hay que atender.
• Fíjate si pasa siempre en el mismo lugar. Si solo ocurre en un estacionamiento techado o en un sector específico, es entorno y no equipo.
• Revisa si la posición está congelada. Si la hora del último reporte no avanza, no es una ubicación incorrecta sino un equipo que dejó de reportar.

Si el desvío es de cuadras o más, o si ocurre en cualquier lugar y no solo en puntos techados, repórtalo con la placa y desde cuándo lo notas. Suele resolverse reubicando la antena en una visita técnica.

Si es olvido de contraseña, se resuelve solo: usa la opción «Olvidé mi contraseña» en la pantalla de inicio de sesión y sigue el enlace que llega al correo registrado. Si no llega, revisa la carpeta de correo no deseado antes de escribirnos, porque ahí es donde suele caer.

Si no es la contraseña, el mensaje de error que aparece en pantalla es lo que distingue un caso de otro: no es lo mismo unas credenciales rechazadas, una cuenta vencida por falta de pago o un error de conexión con el servidor.

Qué revisar

• Anota el mensaje de error exacto que aparece, tal cual, o toma una captura.
• Prueba a entrar desde la plataforma web con los mismos datos. Si entra en la web pero no en la app, el problema es de la app.
• Verifica que el correo o usuario que estás escribiendo sea el mismo con el que se creó la cuenta, sobre todo si hay más de una persona administrando.
• Si el servicio está vencido, el acceso puede quedar suspendido hasta regularizar el pago. Se restablece al ponerse al día.

Escríbenos con el mensaje de error y el correo de la cuenta. Nunca compartas tu contraseña por chat, ni siquiera con alguien que diga ser de Tracker: no la necesitamos para ayudarte.

Esta guía se trata distinto de las demás. Si un equipo que reportaba con normalidad deja de hacerlo de un momento a otro, y no es una zona sin cobertura conocida, hay que descartar que lo hayan desconectado.

Los equipos con batería de respaldo pueden seguir operando un rato después de perder la alimentación del vehículo y generar una alerta de desconexión. Cuánto duran depende del modelo, del estado de la batería y de la frecuencia de reporte configurada.

También hay causas benignas: un mantenimiento en taller donde desconectaron la batería del vehículo, un fusible quemado o un equipo que quedó flojo tras una intervención mecánica.

Qué revisar

• Confirma la hora del último reporte y qué estaba haciendo el vehículo en ese momento.
• Descarta lo obvio primero: ¿el vehículo estuvo en un taller, se le desconectó la batería o se le hizo alguna reparación eléctrica ese día?
• Comprueba si la zona del último reporte es una de cobertura conocida.
• Revisa si te llegó una alerta de desconexión de alimentación.

Si no hay una explicación de mantenimiento y sospechas que lo desconectaron a propósito, no esperes: escríbenos de inmediato con la placa y la hora del último reporte para que el caso se atienda con prioridad. Si sí fue un taller, avísanos igual para dejar el evento registrado y no confundirlo después con un incidente.